За работу поворотников отвечает небольшое устройство  реле поворотов. О том, какие типы реле поворотов используются в автомобилях ВАЗ, как они устроены и работают, а также об их неисправностях и ремонте читайте в данной статье. Назначение реле поворотов. В действующих в России Правилах дорожного движения четко указано, что при совершении маневров необходимо включать указатели поворота, а при их отсутствии  показывать направление движения рукой. Однако сейчас большинство автомобилей и мотоциклов оборудованы указателями поворотов, поэтому руками для указания направления движения приходится пользоваться нечасто. Указатели поворотов при включении мигают, то есть  с определенными промежутками времени загораются и гаснут, поэтому они привлекают к себе внимание других участников дорожного движения, и не заметить включенный поворотник довольно сложно. Мигание указателей поворотов выполняет и еще одну роль  не позволяет водителям перепутать их включение со срабатыванием стоп сигналов или включением габаритных огней. Периодическое включение и выключение то есть  то самое мигание ламп указателей поворотов реализуется с помощью простого устройства, которое входит в электрическую систему автомобиля  реле поворотов, которое часто называется просто прерывателем или реле прерывателем. Реле прерыватель, включенное в цепь поворотников, выполняет сразу три функции Подача электрического тока на лампы указателей поворота то есть, включает поворотники Обеспечение прерывистой работы ламп указателей поворотов их мигание Создание характерных щелчков, сигнализирующих водителю автомобиля о работающих указателях поворота. В автомобилях Волжского автозавода различных поколений и моделей используется несколько типов реле поворотов, которые обладают разными принципами работы и характеристиками. Типы и место установки реле поворотов в различных моделях ВАЗВ автомобилях ВАЗ используется два основных типа реле поворотов Классические электромагнитно тепловые реле Современные электронные реле. В основу работы этих реле заложены различные физические принципы, о которых будет более подробно сказано ниже. Здесь же скажем о применимости и особенностях установки реле разных типов. Реле 6422.3747 Схема Подключения Газ 31029' title='Реле 6422.3747 Схема Подключения Газ 31029' />Электромагнитно тепловые реле поворотов устанавливались на ранних моделях ВАЗ Классика 2. Выпускалось и все еще выпускается несколько моделей этого типа реле, сегодня наибольшее применение находят реле серии РС РС4. Первая версия реле указателей поворотов на Attiny13. Первые ошибки, первый запуск. Схема с общим. Теперь берем реле поворотов разбираем его и находим резистор он. Лучший вариант конечно подключить данную схему к ДХО. Проверка реле поворотов ВАЗ 21082115калина 3х контактное, в гараже Юрий и Лариса. О том, какие типы реле поворотов используются в автомобилях ВАЗ. Подскажите пожалуйста как подключить реле поворотов Доработка реле поворотников для светодиодов фотоотчет, как. М, РС4. 91. Б, РС5. РС9. 50 и другие. Эти реле из за их внешнего исполнения часто называют бочкой. Электронные реле стали устанавливаться на автомобили ВАЗ, начиная с модели 2. Lada. Выпускается довольно много моделей электронных реле, наибольшее применение находят реле поворотов 2. ВАЗ Классика, ВАЗ 1. Ока, ВАЗ 2. 12. Нива и другие автомобили и т. Также сегодня выпускаются электронные реле поворотов для автомобилей ВАЗ 2. Наибольшее распространение получило реле типа 7. Копейках могут использоваться и некоторые описанные выше модели реле. Место установки реле поворотов зависит от модели автомобиля. Так, на Жигулях 2. В более поздних моделях реле поворотов перекочевало в монтажный блок реле и предохранителей. О местоположении реле нужно знать, так как это может значительно облегчить его замену в случае поломки. Устройство и принцип работы электромагнитно теплового реле поворотов. Реле этого типа имеют не слишком сложное устройство. Его основу составляет электромагнитное реле традиционной конструкции  цилиндрический сердечник с обмоткой из тонкого медного провода. В верхней части сердечника расположены две контактные группы, а по бокам  гибкие металлические якоря или, как их называют, якорьки. Одна контактная группа предназначена для замыкания цепи контрольной лампы поворотников, расположенной на приборной панели. А вторая контактная группа непосредственно замыкает цепи ламп указателей поворота, и именно ее конструктивные особенности обеспечивают мигание поворотников. Якорь контактной группы ламп указателей поворотов с помощью тонкой нихромовой струны оттянут от контакта, расположенного на сердечнике, поэтому в нормальном положении цепь указателей поворота разомкнута. Противоположный конец струны зафиксирован на площадке из изоляционного материала, которая служит основой для установки сердечника. Нихромовая струна через резистор подключена к цепи выключателя указателей поворота, поэтому через нее во время работы реле протекает ток. Вся эта конструкция помещена в металлический корпус цилиндрической формы, дном корпуса служит площадка из изоляционного материала с реле. В нижней части площадки выведены контакты, с помощью которых реле прерыватель включается в цепь указателей поворота. Работа электромагнитно теплового реле довольно проста и сводится к следующему. При включении сигнала поворота замыкается цепь, в которую входят лампы поворотников, резистор, обмотка реле и нихромовая струна. За счет сопротивления резистора подаваемое на лампы напряжение мало, поэтому их нити горят в полнакала. Нихром, как известно, обладает высоким удельным сопротивлением и сильно нагревается при протекании тока  благодаря этому нагреву нихромовая струна увеличивает свою длину, и оттянутый ею якорек под действием притяжения сердечника выпрямляется и в какой то момент замыкает контактную группу. В результате ток начинает течь в обход резистора и нихромовой струны, и лампы указателей поворота загораются в полную силу. Однако прекращение нагрева струны приводит к ее остыванию и укорачиванию, и якорек снова оттягивается от сердечника, размыкая контакты  лампы указателей поворота гаснут, и цикл повторяется снова. Нагрев и остывание нихромовой струны происходит быстро, поэтому мигание ламп происходит с частотой в пределах от 6. С текущим положением контактной группы ламп указателей поворота назовем ее первой связана работа и контактной группы сигнальной лампы назовем ее второй. При разомкнутых контактах первой группы по обмотке протекает ток, однако его недостаточно для притяжения якорька второй группы, поэтому сигнальная лампа не горит. При вытягивании струны и замыкании первой контактной группы текущий по обмотке ток резко возрастает, и его уже достаточно для притяжения якорька второй контактной группы. В результате одновременно с миганием указателей поворота мигает и сигнальная лампа на приборной панели. Характерные щелчки во время работы указателей поворота возникают вследствие ударов якорьков о контакты при их замыкании и размыкании. Щелчки  характерная особенность электромагнитных реле, и в прерывателях она пришлась весьма к месту. Электромагнитно тепловое реле обладает простой конструкцией, и в этом заключается его основное преимущество. Но недостатков у этого типа реле гораздо больше с течением времени струна вытягивается, в результате реле перестает нормально функционировать, во время работы реле нагревается, что изменяет его характеристики, а при перегорании одной из ламп указателей поворота частота мигания второй лампы значительно уменьшается, а в некоторых случаях лампа и вовсе перестает загораться. Руководство По Ремонту Ваз 21102 здесь. На сегодняшний день электромагнитно тепловые реле прерыватели вытеснены более современными и совершенными электронными реле. Устройство и принцип работы электронного реле поворотов. Электронное реле содержит в себе две основные части Обычное электромагнитное реле, выполняющие функции коммутации Электронный ключ, обеспечивающий срабатывание реле с определенной частотой. То есть, в данном типе прерывателя поворотов роль нихромовой струны возложена на электронный ключ, который в определенные момент подает и снимает напряжение с обмотки обычного электромагнитного реле. Электронный ключ построен на основе микросхем или дискретных элементов транзисторов, которые образуют задающий генератор и цепи управления. Работа этого реле предельно проста. При подаче напряжения на реле начинает работать задающий генератор, он формирует управляющие импульсы, имеющие ту или иную частоту. Данные импульсы поступают на цепи управления, которые обеспечивают подачу или прерывание тока, текущего через обмотку электромагнитного реле.